EXTARPROTON DISC CX

スルーアクスル、フラットマウント、カーボンフォークと旬な規格で製作して頂いた"EXTARPROTON DISC CX"

大阪のハンドメイドフレームEXTARPROTON（エクタープロトン）としては初の試みです。

大阪に居る時はメンテナンスなどでMOVEMENTを利用してくれているイナーメJPT所属の通称「ジュニア」選手がシクロクロスを走りたいと言うので、テストを兼ねて"EXTARPROTON DISC CX"に乗ってもらうことにしました。

ディスクブレーキにするとヘッドチューブへの負担が大きくなります。

さらにDISCカーボンフォークに対応するため44mmのヘッドチューブを採用。

ヘッドチューブに負けないよう、ダウンチューブには定評の涙形状のギガエアロチューブ。

リア142x12mmのスルーアクスル。

シートチューブは太めの31.8φ(外径)。

「ダウンチューブの太さ＝硬さ」と思われがちですが、シートチューブが細いままではフレームのしなりを抑えることにも限界があります。

体重もそこそこあり、Jプロツアーを走るパワーのあるライダーなので通常以上の硬さを求めたチューブアッセンブルにしました。

ちなみに内径は30.2mmなのでシムを入れてシートポスト27.2φに対応しています。

これによりシートポストの固着防止にもつながるかと思います。

コンポーネント：SRAM Rival1 HRD

ホイール：DT SWISS 350HUB x VELOCITY MAJOR TOM

と、特に重量にこだわったパーツを使ってませんがこの状態で約9kｇの重量でした。

クロモリのディスクブレーキフレームって重くなるしどうなんだろ？と言う疑問もあり製作したのですが、パーツアッセンブルでもう少し軽くなりそうです。

それよりも、サイジング、チューブアッセンブル、好みのジオメトリーなどを自由に製作できる事がオーダーのメリットだと思います。

余談ですが、MOVEMENT調べによるとシクロクロスレースを重ねるにつれてチューブラータイヤのホイールを探している方も多くなってきております。

DT SWISS 350HUB x VELOCITY MAJOR TOMの仕様で税込約80,000円でご用意できます。

車体の完成が年明けになってしまいジュニア選手はあと1～2戦ぐらいしか出られませんが、活躍とインプレに期待したいと思います。